Hvordan du kan hjelpe

Vi i Norges Anti-Tesla Forbund er helt avhengig av hjelp for å få folk til å forstå at Tesla Model S er ekstremt miljøskadelig, og generelt en svært dårlig bil.

Har du ikke meldt deg inn i forbundet vårt anbefaler vi på det sterkeste at du gjør det. Men du kan naturligvis også hjelpe uten å være medlem.

Vårt absolutt viktigste virkemiddel er diskusjonsfora på nettet. Her kan vi opplyse de uinnvidde, og ikke minst argumentere mot de vantroendes påstander. For å gjøre det enklere for deg å hjelpe, har vi laget noen retningslinjer og eksempler på hva en skal skrive i kommentarfelter på diskusjoner vedrørende Tesla. Listen under er under kontinuerlig oppdatering. Det forventes at alle våre medlemmer jevnlig holder seg oppdatert for å være godt nok rustet med argumenter i diskusjoner.


"Tesla Model S er ekstremt miljøskadelig,
og generelt en svært dårlig bil"

Norges Anti-Tesla Forbund

Generelle argumentasjonstriks

  • Skriv kommentarer anonymt, eller med falske navn. Gjerne med flere kontoer slik at det ser ut som det er mange som er enig med deg.
  • Dersom noen ber deg dokumentere påstandene dine, svar med at de heller må dokumentere at påstandene dine er feil.
  • I krisesituasjoner hvor kilder blir helt nødvendig, har vi funnet noen få kilder som ser troverdige ut. Disse har alle medlemmene fått tilsendt på e-post.
  • Ikke vær redd for å overdrive hvor lite miljøvennlig Tesla er!

Miljøet

  • Utslippet ved produksjonen av Tesla Modell S er mange gange høyere enn en vanlig bil noen gang slippe ut i hele sitt livsløp.
  • Batteriene er ekstremt miljøskadelig, og full av livsfarlige stoffer.
  • Batteriene varer kun i noen år før de må kastes i søppelet.
  • Batteriene tar hele tiden fyr, og kan derfor sette andre ikke-elbiler og bilister i fare.
  • Mens vanlige biler ruller og går i minimum 20 år, vil Tesla ha en holdbarhet på under 10 år før den er ødelagt – motoren har ingen bevegelige deler og kan derfor ikke repareres.
  • Elektrisitet er særdeles miljøskadelig å produsere og levere. Nesten all strøm i verden produseres fra ekstremt miljøskadelige kullkraftverk i verste del av Kina. Kun en ubetydelig andel blir produsert fra fornybare kilder. Det må uansett bygges et helt nytt nettverk for å frakte strømmen til ladestasjoner, i motsetning til diesel/bensin som allerede finnes på alle bensinstasjoner.
  • Model S har store hjul, hvilket betyr mer gummi. Alle som har sett dekk brenne vet hvor skadelig det er for miljøet.
  • Pga dens svært aerodynamiske utforming kjører den rett gjennom svevestøv og eksos slik at det blir liggende i ro, i stedet for å skape turbulens som bidrar til å få dette bort fra veien.

Model S som bil

  • Går ekstremt tregt å fylle opp tanken. Mens Tesla-eiere hver eneste dag står i timesvis og venter mens bilen lader, kan eiere av beninbiler bare fylle tanken og kjøre med en gang.
  • Har ikke blitt testet av NCAP og er defor svært lite sikker. Ved selv den minste kollisjon vil batteriene ta fyr, noe som medfører en livsfarlig eksplosjonsartet brann som ikke kan slukkes.
  • Ingen motorlyd, en bil uten motorlyd er ingen bil. Dessuten er det livsfarlig, siden blinde ikke hører den.
  • Har latterlig lav toppfart – hvilken som helst familiebil vil under optimale forhold klare å passere den på Autobahn i Tyskland.
  • Tesla har bare laget biler i 7 år. Nesten samtlige andre bilprodusenter har rundt 100 års erfaring, og vet derfor åpenbart best.
  • Er ekstremt tung, og sliter derfor omtrent like mye på veien som et gedigent vogntog.
  • Fyller opp kollektivfeltene. Ved forrige telling av NATF var 9 av 10 biler i kollektivfeltet Tesla.
  • Tyngden i kombinasjon med aksellerasjonen gjør at dekkene slites fort – hvem vil vel ha en bil hvor du må bytte dekk oftere enn en vanlig bil?
  • Er fullstendig udugelig på vinterføre. Dette har til og med NAF bekreftet - dersom sjåføren ved en feil kommer borti Controls → Drive → Traction Control → Off, og ved enda en feil bekrefter dette valget, vil sjåføren kunne miste kontroll i svinger.
  • Rekkevidden er latterlig kort. Kan bare kjøre i ca 5 timer i strekk før de må ut av bilen og lade. Med vanlige biler slipper du å stoppe på langturene for å strekke på beina og spise litt.
  • Model S ser generelt lite pen ut (enstemmig vedtatt på forrige årsmøte)

Eiere av Tesla

  • Får bilen sponset av staten.
  • Bidrar ikke til samfunnet og snylter på skatten
  • Rike og overlegne
  • Kjører kun i kollektivfeltet, fordi de ikke ønsker å være i samme felt som "underklassen".
  • Tjener langt over millionen og oppfører seg deretter.
  • Bor hovedsaklig på Oslos vestkant, men noen kjører rundt i hele Norge for å vise seg fram.
  • Uintelligente (fordi de tror de har bra bil)
  • Vantroende (fordi de tror elektrisitet er fremtiden)
  • Svaksynte (mener bilen ser fin ut)

"Dersom sjåføren ved en feil kommer borti Controls → Drive → Traction Control → Off, og ved enda en feil bekrefter dette valget, er bilen direkte farlig på glatte norske vinterveier."

NAF (Norges Automobil-Forbund)